LDM – Loading Meter: valor de referência para o cálculo do frete

Os procedimentos de carregamento podem ser complexos, o que exige definições precisas de LDM, DM e NDM para uma maior eficiência. Estes processos são frequentemente efetuados manualmente, com as empresas de transporte a necessitarem de cálculos precisos do peso com base na carga. O metro de carga (LDM) é fundamental para determinar o peso taxável, o que é essencial para uma logística eficaz. Saiba mais sobre o LDM, o seu papel na gestão de cargas e como o software de carregamento garante precisão e segurança.

O que é loading meter (LDM)?

A Loading Meter (LDM), cubagem de carga, é uma forma prática de quantificar o espaço ocupado por um carregamento na unidade de carga de um veículo de transporte comercial. Estes veículos, quer sejam reboques, contentores ou outros veículos de transporte de carga, são concebidos para transportar mercadorias. As dimensões físicas e o volume das mercadorias transportadas afetam diretamente a capacidade de carga utilizada.

Uma palete completa padrão da UE ocupa normalmente 0,4 metros de carga (LDM), enquanto uma meia palete ocupa 0,2 LDM. Uma caixa de carga cheia com estas paletes completas pode acomodar muitas delas. De fato, um reboque normal da UE tem uma capacidade máxima de 13,6 LDM, o que se traduz em cerca de 33 a 34 paletes cheias da UE. Além disso, de acordo com as normas europeias, um metro de carga numa caixa de carga ou num semirreboque tem uma capacidade de carga máxima de aproximadamente 1850 kg. Saiba mais sobre como empilhar paletes de forma eficaz para otimizar a sua utilização dos LDM.

Ao levar em conta o contexto regulamentar acima mencionado, podemos analisar a questão de um ponto de vista mais profissional, em que a Comissão Europeia estabelece diretivas sobre as dimensões máximas e os pesos de carga útil dos camiões e dos seus transportadores. De acordo com esta norma, os O LDM é uma unidade padronizada para medir o espaço de carga disponível que um determinado carregamento irá ocupar. Esta normalização é crucial para a fixação de preços justos e, evidentemente, para a utilização eficiente do espaço dos veículos e para o cumprimento dos regulamentos da UE relativos à dimensão e ao peso do transporte comercial, o que, em última análise, contribui para a segurança nas estradas europeias.

Como é que se calcula a cubagem da carga?

O cálculo da cubagem da carga (LDM) ajuda a determinar o espaço que um carregamento ocupará num camião para calcular os custos de transporte. A fórmula padrão, digamos, para uma carga única e desempacotada, por exemplo:

Comprimento da caixa de carga (m) × Largura da caixa de carga (m) / 2,4 m = Metro de carga (LDM).

Por exemplo, a utilização de uma Europalete (1,2 m x 0,8 m) corresponde a 0,4 LDM. Se os porta-cargas forem empilháveis. Em seguida, pode ser utilizado o fator de empilhamento:

Comprimento (m) × Largura (m) / 2,4 m / Fator de empilhamento = LDM por unidade.

Mais adiante, para calcular o LDM total para várias unidades empilháveis, multiplique o LDM por unidade pelo número de porta-cargas. É claro que, apesar de estes cálculos serem gerais, as empresas de transporte rodoviário podem ter modelos de preços específicos (apresentámos um pouco mais abaixo o caso da DHL). Além disso, vale a pena notar que é sempre necessário confirmar os métodos de cálculo exatos com a transportadora escolhida, para garantir uma estimativa precisa dos custos da expedição.

Metro de carga vs. metro cúbico: Qual é a diferença?

Dispomos de dois métodos principais para calcular o frete a cobrar pelo seu envio, adaptados às suas caraterísticas específicas. A cubagem de carga entra em ação quando o seu envio apresenta características específicas. É aplicado quando os artigos não podem ser empilhados, mas se o empilhamento não for explicitamente permitido, ou quando a altura do envio for superior a 1,2 metros.

Além disso, se as suas mercadorias utilizarem toda a largura e altura do espaço de carga e não deixarem espaço para outros artigos por cima, este método também é utilizado. Digamos que o peso por metro de carga é o cálculo padrão para todos os envios que excedam 7,0 metros de comprimento, bem como para envios ADR (mercadorias perigosas) e contentores. Esta abordagem reserva uma seção dedicada do camião (por exemplo, do chão ao teto e de parede a parede). É o que garante a integridade dos seus artigos não empilháveis. No entanto, para garantir um cálculo exato, é necessário fornecer o comprimento exato da sua remessa ao fazer uma ordem de transporte.

Muitas vezes, ou melhor, demasiadas vezes, os trabalhadores do armazém concluem manualmente o processo acima descrito e os detalhes da expedição são entregues ao OSG, um grupo de apoio às operações responsável pela reserva das expedições. Se o método de peso por contador de carga for aplicável, a expedição pode prosseguir da doca para o porto de destino.

Ao analisar mais de perto o Peso cúbico (Calculadora CBM), nesta altura, o cálculo do espaço é utilizado quando o seu carregamento oferece mais flexibilidade na carga. Este método é adequado quando os artigos são empilháveis e têm uma altura inferior a 1,2 metros. Também pode ser aplicado a expedições mais longas e empilháveis. Especificamente, os que têm entre 2,4 e 7,4 metros de comprimento. No entanto, se a sua altura se mantiver inferior a 1,2 metros, permitirá uma utilização mais eficiente do espaço de carga quando for possível o empilhamento vertical.

Por exemplo, o medidor de carga da DHL (LDM) é uma unidade padronizada utilizada para calcular o volume e, em última análise, o custo dos carregamentos que não são empilháveis ou que têm outras caraterísticas específicas. É assim que ajudam os seus clientes a estimar os custos de expedição (explicamos isto um pouco mais abaixo). Além disso, um medidor de carga corresponde a um metro de comprimento da plataforma do camião, e utilizam a largura total do reboque (normalmente 2,4 metros) e a altura total.

No entanto, quando a DHL calcula o peso taxável com base nos LDMs, trata essencialmente as mercadorias não empilháveis ou de tamanho excessivo como se estivessem a ocupar um espaço retangular dentro do reboque. Isto significa que o espaço está reservado e não está disponível para outros carregamentos.

Os critérios anteriormente mencionados para a utilização do peso do medidor de carga estão geralmente de acordo com as práticas da DHL. É provável que apliquem o cálculo do LDM quando:

• Os produtos não podem ser empilhados devido à sua natureza ou embalagem.
• Há instruções explícitas para não empilhar a remessa.
• A altura da remessa excede um determinado limite (geralmente cerca de 1,2 metros, mas a DHL pode ter diretrizes específicas).
• O carregamento utiliza totalmente o espaço de carga de parede a parede e do chão ao teto.

Pode ver aqui a ficha DHL para o cálculo da carga útil para ter uma melhor compreensão.

Carregamento de contadores em um camião

No transporte rodoviário, utilizamos frequentemente (LDM) como unidade de medida prática. A cubagem da carga corresponde a um metro linear de espaço no chão do camião. Este método de cálculo beneficia as mercadorias que não podem ser empilhadas ou que têm outros artigos empilhados sobre elas. Também permite que o motorista do camião utilizar o espaço que não será utilizado de uma outra forma. Normalmente, um metro de carga equivale a um peso taxável de 1.850 quilogramas.

Em que consiste isto de um ponto de vista mais técnico? Segue abaixo alguns exemplos: Cubagem de carga (Transporte rodoviário de mercadorias):

• Unidade de medida: Mede principalmente o espaço linear ocupado num camião (1 LDM = 1 metro de comprimento do camião).
• Utilização: É normalmente utilizado para mercadorias não empilháveis ou expedições que utilizam a altura total do camião.
• Peso taxável: Este valor está muitas vezes relacionado com um peso padrão taxável por LDM (por exemplo, 1,850 kg).
• Conversão de paletes: As dimensões das paletes normalizadas têm equivalentes LDM estabelecidos (por exemplo, Euro palete = 0,4 LDM).

Cálculo do frete e LDM

Para obter uma cotação de frete para enviar um contentor, por exemplo, de 40 pés ou 20 pés, normalmente é necessário um camião inteiro. Além disso, para calcular o custo do frete de um contentor, é geralmente necessário fornecer as seguintes informações para obter uma cotação:

• Origem e destino: O local a partir do qual o contentor está a ser expedido e o seu destino final. Isto inclui endereços específicos ou códigos postais.
• Tamanho e tipo de contentor: Especificar o tamanho do contentor (por exemplo, 20 pés, 40 pés) e o tipo (por exemplo, standard, high cube, refrigerado). O LDM desempenha um papel crucial na estimativa de custos.
• Peso da carga: O peso total das mercadorias transportadas no contentor.
• Mercadoria: Uma descrição das mercadorias que estão a ser transportadas. Isto é importante para a classificação e para quaisquer potenciais regulamentos (como os relativos a materiais perigosos).
• Requisitos do processo: Quaisquer instruções ou serviços especiais necessários, tais como assistência na carga/descarga, seguro ou requisitos específicos de entrega.

Os transportadores de mercadorias e os fornecedores de logística utilizam esta informação para determinar o custo com base em vários fatores. Estes elementos incluem a distância, os custos de combustível, as taxas de manuseamento e outros encargos aplicáveis. Em termos simples, um pedido de orçamento a uma empresa de transporte de mercadorias ou de logística é normalmente necessário para calcular o frete de um contentor. Isto é muito mais fácil, mas ainda precisa considerar o carregamento de forma independente. Se tiver um armazém ou for um distribuidor, o passo seguinte é fornecer-lhes informações pormenorizadas sobre o seu envio. Eles utilizarão então os seus modelos de preços específicos para calcular o custo total.

Documentos de expedição e LDM

No que respeita aos documentos de expedição no transporte rodoviário, o (LDM) desempenha frequentemente um papel fundamental no fornecimento de informações vitais sobre uma expedição. Do nosso ponto de vista, a preparação da documentação é crucial para que os seus carregamentos sejam entregues sem problemas. Por conseguinte, recomenda-se vivamente que não subestime este fato. Vejamos abaixo como o LDM interage normalmente com a documentação de expedição:

Atribuição de espaço: Os documentos de expedição, como CMR waybill (o contrato-tipo de transporte para o transporte rodoviário internacional), incluem um campo para especificar a cubagem da carga das mercadorias.

Valor do peso taxável: O LDM indicado nos documentos de expedição pode ser a base para o cálculo das despesas de transporte. Se analisarmos com atenção, especialmente no caso de mercadorias não empilháveis ou que ocupam muito espaço, os transportadores podem utilizar o valor LDM para um peso padrão por LDM e assim determinar o peso taxável.

Instruções de carregamento: Em alguns casos, os documentos de expedição podem conter instruções relacionadas com o LDM. Por exemplo, podemos ver instruções sobre como as mercadorias devem ser carregadas para caberem nos metros de carga atribuídos.

Software de carregamento de carga com a LDM calculator

Ao levar em conta o  EasyCargo, o nosso software de carregamento online, podemos ver como integrar uma LDM (Loading Meter) calculator que permite o planeamento da carga do camião. De um modo geral, este processo está a tornar-se muito mais fácil.

O software de carregamento, como o EasyCargo, integra com a LDM (Loading Meter) calculator para simplificar o processo de planeamento e otimização da forma como as mercadorias são carregadas em camiões ou contentores. Veja aqui como esta ferramenta funciona:

• Registo das dimensões da carga: Os utilizadores introduzem as dimensões (comprimento, largura, altura) e a quantidade de cada tipo de carga a ser expedida, o que inclui embalagens individuais, paletes (como Euro ou block pallets) e outros itens carregados.
• Cálculo automático do LDM: Com base nas dimensões introduzidas e nas larguras padrão do espaço do camião (normalmente cerca de 2,4 metros) ou do espaço do contentor, o software calcula automaticamente o LDM. Além disso, cada item ou grupo prioritário ocupará o piso do camião. Como mencionado acima, as paletes têm frequentemente valores de LDM pré-definidos (por exemplo, 0,4 LDM para uma palete Euro, 0,5 LDM para uma block pallet).
• Considerações sobre empilhamento: O software de carregamento EasyCargo permite aos utilizadores definir regras de empilhamento (por exemplo, se os artigos podem ser empilhados ou não). O calculador de LDM ajusta então o espaço ocupado com base num empilhamento eficiente, ao reduzir potencialmente o LDM total necessário para o carregamento.
• Otimização da carga: O software utiliza os cálculos do LDM, juntamente com outras restrições, como limites de peso e sequências de entrega, para sugerir a forma mais eficiente de carregar o camião e o contentor.

Estas não são as únicas funções, mas mostram como o seu trabalho se pode tornar muito mais fácil.

Cubagem de carga para um transporte rodoviário de mercadorias eficiente

O (LDM) é uma unidade fundamental no transporte rodoviário de mercadorias, que normaliza a medição do espaço ocupado pela carga, especialmente os artigos não empilháveis ou altos. Isto garante preços justos e uma utilização óptima do espaço do camião. Os softwares modernos de planeamento de carga, como o EasyCargo, integram um calculador de LDM. A nossa solução automatiza os medidores de carga para um transporte rodoviário eficiente plano de carga através da consideração das dimensões e do empilhamento da carga. Isto conduz a um carregamento eficiente, cálculos LDM exatos e custos reduzidos.

Com o LDM e o software de carregamento eficiente, pode melhorar as suas operações de transporte rodoviário de mercadorias e maximizar a eficiência do espaço do camião. Solicitar uma Demonstração do app do EasyCargo agora ou realize um teste gratuito durante 10 dias.