Saiba como gerir o peso dos contentores, evitar erros dispendiosos e otimizar a logística de expedição. O peso dos contentores tem um impacto significativo nos custos de transporte e na conformidade. Este guia explora o planeamento eficiente da carga e os requisitos regulamentares com o EasyCargo.

O transporte de mercadorias implica custos com base no peso. As taxas de transporte são fortemente influenciadas pela tonelada, o que torna a avaliação correta do peso crucial para o transporte marítimo. Uma estimativa de peso incorreta pode levar à rejeição de contentores nos portos, a ineficiências logísticas e a perdas financeiras.

As companhias de navegação, como a MAERSK e a Hapag-Lloyd, fornecem especificações de contentores para ajudar as empresas a selecionar os contentores adequados. No entanto, a distribuição correta do peso continua a ser um desafio fundamental nas docas dos armazéns. Um mau planeamento da carga dos contentores afeta não só a utilização do espaço, mas também a gestão geral do peso das expedições.

Em 2023, o Contentor marítimo da União Europeia a área da UE apresentou um quadro diversificado que levou ao crescimento do transporte marítimo de contentores, em que a arqueação bruta aumentou quase 1 milhão, para 17 461 237 toneladas. Em 2023, a dimensão média dos navios que fazem escala nos principais portos da UE aumentou 5,2%, para pouco mais de 8 000 GT, em comparação com o ano anterior. Se analisarmos a década desde 2013, a maioria dos países registou um crescimento substancial, nomeadamente a Polónia, a Croácia e a Espanha, embora a Letónia e a Finlândia tenham registado diminuições. As tendências contrastantes destes dados realçam as mudanças dinâmicas que afetam a UE e os seus países vizinhos e a importância do peso dos contentores, que afeta as estatísticas globais e exerce influência económica.

Peso e conformidade dos contentores

Carregamento de contentores não é apenas uma questão de escolha para os transportadores, mas também um caso para as empresas onde, por exemplo, de acordo com a última edição da norma ISO 668, os contentores de 20′ devem ter um peso máximo de cerca de 24.000 kg (52.910 lbs). Isto dá-nos um acompanhamento claro da forma como a carga é manuseada e do seu peso, não só para permitir o carregamento da carga nos navios, mas também para garantir a conformidade.

Antes de um contentor ser carregado num navio de carga, o seu peso deve ser verificado. Se um contentor tiver sido previamente pesado noutro porto, pode ser transbordado sem nova pesagem, desde que o terminal tenha sido notificado.

Diferentes prestadores de serviços de transporte de mercadorias podem aplicar diferentes procedimentos de verificação do peso. Estes incluem normalmente dois métodos:

1. Pesagem do contentor totalmente embalado
2. A soma do peso de toda a carga e do conteúdo com a tara do contentor indicada na sua porta

A avaliação exata do peso dos contentores de exportação é fundamental e o não fornecimento ou a estimativa incorreta desta informação pode ter repercussões significativas. Veja a seguir uma lista dos possíveis problemas:

• Responsabilidade e obrigação: O expedidor indicado no conhecimento de embarque do transportador marítimo é o único responsável pelo fornecimento da massa bruta verificada (VGM) do contentor, mesmo no caso de responsáveis pelos contentores. Os despachantes mais experientes devem garantir uma verificação exata e devem verificar as informações fornecidas.
• Conformidade e questões jurídicas: Os documentos de expedição devem ser assinados por um representante autorizado do expedidor e apresentados ao capitão ou representante do navio, conforme exigido pelos regulamentos dos transitários. Carregar um contentor sem um VGM viola os regulamentos da ISO e do transportador.
• Atrasos e custos operacionais: A falta de um VGM pode exigir a pesagem no local no porto, potencialmente o que causa atrasos. Se o terminal não dispuser de equipamento de pesagem, devem ser utilizados métodos alternativos (possivelmente mais caros), ou o carregamento do contentor será recusado.
• Procedimentos do terminal e do operador: Os terminais marítimos devem estabelecer procedimentos para obter os pesos dos contentores sem VGM. Os terminais e os transportadores devem chegar a acordo quanto ao tratamento destas situações, que podem provocar complicações e atrasos no processo de expedição.
• Armazenagem e segurança dos navios: Os pesos verificados são essenciais para um planeamento preciso da estiva da embarcação, o que garante a estabilidade e a segurança do navio. A utilização de pesos não verificados ou incorretos pode comprometer a integridade da embarcação e representar riscos de segurança.

O que é VGM (Verified Gross Mass)?

O requisito de Massa Bruta Verificada (VGM) existe para salvaguardar as operações marítimas. Exige que os carregadores forneçam pesos exatos dos contentores aos transportadores, para evitar acidentes causados por informações de pesagem imprecisas, que historicamente têm levado a riscos de segurança significativos.

A Massa Bruta Verificada (VGM) é um requisito obrigatório para a segurança marítima, que garante declarações precisas do peso dos contentores.

• Objetivo: Evita acidentes causados por pesos incorretos.
• Requisito: O expedidor fornece o peso total do contentor (carga, embalagem, tara) com uma confirmação assinada.
• Implementação: Exigido por todos os países membros da OMI.
• Métodos: Pesar o contentor embalado ou pesar o conteúdo e adicionar a tara.
• Responsabilidade: Transportadora sobre o conhecimento de carga.

Quem é responsável pelo peso do contentor?

Os veículos sobredimensionados, nomeadamente os que transportam contentores intermodais, ameaçam seriamente a segurança rodoviária. O excesso de peso piora as distâncias de paragem, desestabiliza os veículos e acelera a degradação das estradas. Além disso, as práticas incoerentes de verificação do peso, como a sobre pesagem e os registos contraditórios, causam uma confusão desnecessária e dificultam o cumprimento dos regulamentos básicos de segurança por parte dos condutores.

Abaixo, partilhamos uma lista restrita de entidades e pessoal responsáveis pelo peso dos contentores:

Expedidor (expedidor/importador/transitário): São responsáveis pela criação de uma declaração de peso do contentor conforme (eletrónica ou impressa) e devem sempre fornecer esta declaração ao operador de transporte rodoviário ou ao condutor antes da viagem do contentor.

Motoristas: Os motoristas devem ser proibidos de conduzir um veículo que transporte um contentor sem uma declaração de peso conforme. Devem conservar sempre uma cópia da declaração com o contentor durante o transporte.

Operadores (Transportadores): Este pessoal deve garantir que os condutores recebem a declaração de peso necessária antes do início do transporte. Se o contentor for transferido para outro transportador (rodoviário ou ferroviário), o operador deve fornecer a declaração a esse transportador subsequente.

Destinatário: Não devem favorecer ou incentivar as infrações aos regulamentos relativos ao peso, às dimensões ou aos sistemas de restrição da carga. Os destinatários são considerados cúmplices se tiverem conhecimento ou devessem ter conhecimento sobre:

• Não foi fornecida uma declaração correta do peso do contentor.

• As informações sobre o peso ou o conteúdo da declaração eram falsas ou enganosas.

Peso máximo do contentor de 40 pés

A avaliação do peso dos contentores de 40 pés depende dos transportadores de carga. O contentor de uso geral High Cube de 40 pés é uma solução versátil para o transporte de vários tipos de carga, ao oferecer um equilíbrio entre um produto leve, mas de grandes dimensões. As principais caraterísticas a considerar incluem:

• Dimensões ideais: Foi concebido para cargas com excesso de peso até 2,70 m, e as suas dimensões internas proporcionam um espaço amplo (12 024 mm de comprimento, 2 350 mm de largura, 2 697 mm de altura).
• Amarração robusta: Equipado com numerosos dispositivos de amarração ao longo das calhas longitudinais superiores e inferiores e dos postes de canto, cada um com uma carga admissível de 1.000 kg, o que garante uma fixação segura da carga.
• Considerações sobre o peso: É crucial respeitar os limites de peso permitidos para o transporte rodoviário e ferroviário e estar ciente das potenciais restrições de sobrepeso para o transporte terrestre.
• Capacidade e construção: O contentor, construído com paredes de aço ondulado e um piso de madeira, oferece uma capacidade de carga útil de 26.460 kg e um volume de 76,3 m³.

Peso do contentor de carga de 20 pés

O contentor de carga de 20′ é especializado no manuseamento de cargas pesadas e de grandes dimensões. Ele oferece recursos de carregamento exclusivos que precisam ser considerados:

• Cargas pesadas e elevadas: Este contentor foi concebido para o transporte de objetos densos e grandes. O seu teto de aço removível permite o carregamento por grua.
• Carregamento flexível: O teto removível e o cabeçalho da porta basculante facilitam o carregamento com grua, enquanto as seções do teto podem ser fixadas no interior para cargas muito altas.
• Maior resistência do pavimento: O chão reforçado suporta operações de empilhadores com uma capacidade que excede as normas ISO.
• Amarração segura: Equipado com numerosos pontos de amarração, ao incluir dispositivos de grande capacidade para ângulos e barras, que garantem a estabilidade da carga.
• Considerações sobre o peso: Os armazéns são construídos para cargas pesadas, mas devem respeitar as restrições de peso do transporte terrestre. A carga útil máxima só pode ser utilizada se for distribuída pela área total do piso.

Peso do contentor: planeamento da carga

Carregamento eficiente de contentores é um aspeto crítico da logística, com impacto tanto na segurança como na relação custo-eficácia. Uma distribuição imprecisa do peso e uma colocação ineficaz da carga podem conduzir a problemas significativos, entre os quais riscos para a segurança rodoviária, aumento dos custos de transporte e atrasos.

Veja a seguir como uma plataforma deste tipo ajuda a planear a carga e o peso dos contentores:

Planeamento eficiente da carga

• Permite introduzir rapidamente as dimensões, o peso e outras especificações da carga, o que gera planos de carga 3D otimizados em segundos.
• Tem em conta os limites de peso e as restrições de carga, como os artigos não empilháveis.
• Os utilizadores podem definir e ajustar os espaços de carga, o que permite um planeamento preciso para vários tipos de contentores.

Controlo exato do peso

• Verifica a conformidade da distribuição do peso para evitar a sobrecarga.
• Reduz os erros de cálculos manuais.

Visualização e controlo melhorados

• A visualização interativa em 3D permite um exame detalhado do plano de carga, o que permite aos utilizadores identificar problemas de distribuição de peso.
• O editor manual de planos de carga proporciona um controlo granular sobre a colocação e orientação da carga, o que garante um carregamento e estabilidade ideais.

Síntese

A gestão exata do peso dos contentores é fundamental no setor do transporte marítimo global. Afeta tanto a segurança como a eficiência económica. Este relatório destaca a importância crítica da conformidade com o peso bruto verificado (VGM), as obrigações legais e as potenciais consequências de declarações de peso incorretas. Assim, desde as responsabilidades do expedidor até aos requisitos operacionais do motorista, não há dúvida de que todas as partes interessadas desempenham um papel importante no que garante o transporte seguro e em conformidade dos contentores.

As empresas devem dar prioridade à pesagem exata para garantir operações de expedição sem problemas e em conformidade. Devem verificar esta parte do negócio e tirar partido de ferramentas avançadas de planeamento de carga. Vale a pena implementar processos rigorosos de verificação VGM e investir em software de planeamento de carga, como o EasyCargo. Pense em como otimizar o carregamento de contentores e evitar atrasos que podem custar caro e riscos de segurança. Contacte-nos e marcar uma consulta gratuita.