Deniz taşımacılığından doğan CO2 emisyonlarını azaltan 5 inovatif gemi

Karbon ayak izini azaltmak küresel bir hedef haline gelmiştir ve haberleri, Instagram’ı veya şirketlerin yıllık raporlarını incelediğinizde, bu hedefe odaklanan çeşitli projeler ve girişimler göreceksiniz. Örneğin, deniz taşımacılığından kaynaklanan CO2 emisyonlarını azaltmak için, sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG), yeşil metanol veya elektrikle çalışan gemiler halihazırda dünya çapında sefer yapmaktadır. Yeşil bir geleceğin öncülüğünü yapan gemiler ve şirketlere bir göz atalım.

Kaynak: www.canva.com

Bu makale karbon nötr gemileri ele alıyor, ancak fosil yakıtlarla çalışan gemilerin atmosferdeki CO2 emisyonlarının tek ve ana kaynağı olmadığını anlamak için CO2 emisyonlarını daha geniş bir perspektiften incelemek de yararlı olabilir.

İstatistikler ne diyor?

Statista.com’a göre, 2023 yılında küresel enerji sektörü (enerji santralleri, ısıtma tesisleri, termik santraller ve endüstriyel enerji ağları dahil) küresel CO₂ emisyonlarının %38’ini oluşturarak en büyük paya sahipti. Ulaşım sektörü ikinci sırada yer aldı ve küresel CO₂ emisyonlarının “sadece” %21’inden biraz fazlasına katkıda bulundu. Peki 21% gerçek rakamlarla ne kadar eder? 8,24 milyar metrik ton (GtCO₂).

Bir başka ilginç gerçek ise, ülkeler, şirketler ve bireylerin daha çevre dostu olma çabalarına rağmen, ulaşımdan kaynaklanan küresel CO₂ emisyonlarının 1990 ile 2023 yılları arasında neredeyse %80 oranında artmış olmasıdır.

Son olarak, yük taşımacılığı küresel sera gazı emisyonlarının yaklaşık %8’ini (3212 milyon metrik ton) oluşturmaktadır.

• 2020 yılında hava kargo taşımacılığı, tahmini 155 milyon ton (0,39%) CO₂ emisyonu oluşturmuştur.

• Demiryolu taşımacılığı 2020 yılında 170 milyon ton (0,42%) CO₂ emisyonu üretti.
• Karayolu taşımacılığı 2020 yılında 2.230 milyon tonun üzerinde (5,56%) CO₂ salımı gerçekleştirdi.
• Deniz taşımacılığı 2020 yılında 657 milyon ton (1,64%) CO₂ salmıştır (climate.mit.edu, 2023).

Yukarıdaki istatistiklerden, deniz taşımacılığının her yıl büyük miktarda CO2 emisyonuna neden olduğu açıkça görülmektedir. Bu nedenle, uluslararası kuruluşların (Birleşmiş Milletler (BM), Avrupa Birliği (AB) ve diğerleri gibi) sürdürülebilir kalkınma için yeni standartlar ve hedefler belirleyerek, deniz taşımacılığının ötesinde daha fazla sektörün çevre üzerindeki etkisini azaltmak için bu geçişi desteklemesi cesaret verici.

İpucu: Sadece sessizce izlemekle kalmayıp, katkıda bulunmak ve daha fazla çevre dostu olmak mı istiyorsunuz? Daha sürdürülebilir olmanıza yardımcı olacak 5 çözümü bulabileceğiniz makalemizi okuyun.

Kaynak: www.canva.com

Karbon nötrlüğü nedir?

Karbon nötr olan kargo gemilerinin somut örneklerine geçmeden önce, karbon nötrlüğünün bazı tanımlarını sizlerle paylaşmak istiyoruz.

Karbon nötrlüğü, bir öznenin (örneğin bir şirketin) ürettiği emisyon miktarı ile sözde karbon yutakları aracılığıyla emebileceği miktar arasındaki dengeyi ifade eder. Karbon yutağı, yaydığı karbondan daha fazlasını emen bir sistemdir. Başlıca doğal karbon yutakları toprak, ormanlar ve okyanuslardır.

Karbon nötr ayak izine nasıl ulaşılır? Karbon nötrlüğüne ulaşmanın veya en azından yaklaşmanın birkaç yolu vardır.

• Emisyonları azaltma: Süreçleri optimize ederek, yenilenebilir enerji kaynaklarına geçerek vb. emisyonları azaltabilirsiniz. Şirket, yük planlama yazılımı kullanarak kat edilen kilometreden tasarruf edebilir ve böylece CO₂ emisyonlarını azaltabilir. Veya daha çevre dostu ulaşım yöntemlerini kullanabilir. Bunların hangileri olduğunu merak ediyor musunuz? Öğrenmek için makalemizi okuyun.
• Karbon dengeleme: Atmosferdeki CO₂ emisyonlarını azaltan veya ortadan kaldıran projelere yatırım yapmak. Örneğin, bir şirket olarak, yeniden ormanlandırmayı garantileyen bir projeye yatırım yapabilirsiniz.
• Yenilikçi teknolojiler: Elektrikli araçlar, yeşil hidrojen ve sürdürülebilir yakıtlar gibi karbon ayak izini azaltan yeni teknolojilerin geliştirilmesine katılabilirsiniz.

Bilmekte fayda var: İklim Yasası uyarınca Avrupa, 2050 yılına kadar karbon nötrlüğüne ulaşmayı taahhüt ediyor.

Karbon nötr gemiler

Karbon nötr gemiler, karbon nötr ayak izi oluşturan gemilerdir. Bu, şu anlama gelir:

• either they produce no CO₂ emissions at all,
• or the amount of CO₂ they do produce is balanced by an equivalent amount of CO₂ removed from the atmosphere.

Karbondioksit ile sera gazları arasındaki fark nedir?

Karbondioksit, spesifik bir sera gazıdır. CO₂, atmosferde ısıyı hapsederek küresel ısınmaya katkıda bulunur. Öte yandan, sera gazları CO₂’nin yanı sıra metan, azot oksit ve florlu gazlar gibi atmosferdeki çeşitli gazları da kapsar. CO₂ gibi, sera gazları da küresel ısınmaya katkıda bulunur.

Bu istatistikler ve tanımlar, bir sonraki noktaya geçmemiz için kafi. Karbon nötr gemiler alanında gerçekleştirilen belirli projeler ve girişimlere bir göz atalım. Daha sürdürülebilir deniz taşımacılığına yol açan çeşitli teknolojiler bulunmaktadır. Büyük karbon nötr kargo gemileri deniz taşımacılığında henüz standart hale gelmemiş olsa da, bazıları halihazırda dünya okyanuslarında seyir halindedir.

Kaynak: www.canva.com

1. Yara Birkeland — Dünyanın İlk Otonom Kargo Gemilerinden Biri

“Yara Birkeland, dünyanın ilk tamamen elektrikli ve otonom, sıfır emisyonlu konteyner gemisidir. Bu konteyner gemisi ile Yara, dizel motorlu kamyon taşımacılığını yılda 40.000 sefer azaltacaktır” (yara.com).

Yara’nın Başkanı ve CEO’su Svein Tore Holsether, Yara Birkeland ile taşımacılığı karayolundan deniz yoluna kaydıracaklarını ve böylece karayolu taşımacılığının neden olduğu gürültü ve tozu azaltacaklarını söyledi. En önemlisi, NOx (azot oksit grupları — nitrik oksit (NO) ve azot dioksit (NO2)) ve CO₂ emisyonlarını da azaltacaktır.

Yara Birkeland hakkında bazı ilginç bilgiler:

• Maliyet: 25 milyon dolar.
• İsimlendirme: Adını sahipleri Yara International ve kurucusu Norveçli bilim adamı Kristian Birkeland’dan almıştır.
• Yük Kapasitesi: 120 TEU’ya kadar (Yirmi fitlik eşdeğer birim).
• Tonaj: 3.200 DWT (Ölü Ağırlık Tonajı).
• Uzunluk: 80 metreden fazla (260 fit).

Kaynak: www.canva.com

2. Scandlines Hibrit Feribotları — Dünyanın En Büyük Hibrit Filosu

Scandlines Hibrit Feribotları, geleneksel dizel gücü ile elektrikli bataryaları birleştirir. Elbette, hibrit feribotların en büyük avantajı, yalnızca dizel ile çalışan geleneksel feribotlara kıyasla daha çevre dostu olmalarıdır (yılda yaklaşık 15.000 ton CO₂ emisyonunu azaltır).

Feribotlarla ilgili bilgiler:

• Hizmet Verilen Güzergâh: Feribotlar Almanya ve Danimarka arasında hizmet vermektedir.
• Filo Yapısı: Filo toplam 6 hibrit feribot ve bir yük feribotundan oluşmaktadır (feribotların 4’ü orijinal olarak dizel motorluydu ve 2013 ile 2014 yılları arasında hibrit motorlu hale getirildi. İki feribot ise 2016 yılında hibrit gemiler olarak inşa edildi).
• İsimler: Bu feribotlardan ikisinin adı M/V Prins Richard ve M/V Prinsesse Benedikt’tir.

Kaynak: www.canva.com

3. Energy Observer — Yenilenebilir Enerji ve Hidrojenle Enerji Özerkliği Sağlayan İlk Gemi

“Energy Observer, enerji açısından kendi kendine yeten, sıfır emisyonlu, sıfır ince parçacıklı, sıfır gürültülü bir teknenin adıdır ve aynı zamanda farkındalığımızın artmasının ve ekolojik dönüşüm hizmetindeki hedeflerimizin bir sembolüdür. Bu tekneyi, tamamen karbonsuz, merkezi olmayan ve dijitalleştirilmiş enerjinin mümkün olduğunu, böyle bir erdemli döngünün gerçekleştirilebilir olduğunu kanıtlamak için tasarladık” (energyobserver.org).

Energy Observer, 2017 yılında altı yıllık yolculuğuna (2022’ye kadar) çıktı ve 50 ülke ile 101 limanı ziyaret etti. Bu keşif gezisinin amacı, ekoloji ve teknolojinin nasıl bir arada var olabileceğini göstermek ve konfordan ödün vermeden çevresel etkiyi azaltmanın mümkün olduğunu kanıtlamaktı.

İpucu: Limanlardan bahsetmişken, dünyanın en büyük limanlarının nerede olduğunu merak ediyor musunuz? En büyük limanlar hakkında daha fazla bilgiyi makalemizde bulabilirsiniz.

Kaynak: www.canva.com

4. Maersk Line — Dünyanın İlk Karbon Nötr Kargo Gemisi

“2050 yılına kadar karbon nötr bir filo sahibi olma hedefimiz, 2018 yılında duyurduğumuzda çok iddialı bir hedefti. Bugün ise bu hedefi zorlu ancak ulaşılabilir bir hedef olarak görüyoruz.” – Søren Skou, CEO, A.P. Moller – Maersk. Bu, şirketin 2021 yılında yaptığı bir açıklamaydı, ancak sadece üç yıl sonra, şirketin web sitesinde 2040 yılına kadar karbon nötrlüğü hedeflediğini belirttiği görülüyor.

Dünyanın en büyük konteyner nakliye şirketi, yeşil yakıtla çalışan ilk kargo gemisini suya indirdi. Bu inovatif gemi, iki motorla donatılmıştır: biri geleneksel yakıtlarla, diğeri ise yeşil metanol (biyokütle veya yakalanan karbon ve hidrojen gibi yenilenebilir kaynaklardan üretilen) ile çalışmaktadır. Dizel ile çalışan gemilere kıyasla, bu gemi günde 100 ton daha az karbondioksit salınımı yapmaktadır.

Bu modern kargo gemisi sipariş edildiğinde (2021 yılında), türünün tek örneğiydi. O zamandan bu yana, aynı prensiple çalışan 125 gemi daha sipariş edildi. Gelecek yeşil görünüyor, değil mi? Belki ilk bakışta öyle, ama diğer yandan bu çözüm şu anda sadece daha küçük kargo gemileri için uygun. Bir başka zorluk da karbon nötr metanolün yeterli miktarda temin edilmesini sağlamak.

Kaynak: www.canva.com

5. CMA CGM — LNG ile çalışan konteyner gemisi

Şirket, 2020 yılında CMA CGM Jacques Saadé adlı ilk LNG ile çalışan konteyner gemisini suya indirdi. O zamandan bu yana, birkaç LNG ile çalışan gemi daha filoya eklendi. En son eklenen gemi, 336 metre (1.102 ft) uzunluğunda ve 13.200 TEU maksimum kapasiteye sahip CMA CGM Belem’dir. Bu LNG ile çalışan geminin, sera gazı (GHG) emisyonlarını %28 ve metan sızıntısını %50 azaltması beklenmektedir.

Gelecek, Yük Gemilerine Neler Sunacak?

AB (Avrupa Birliği) ve IMO (Uluslararası Denizcilik Örgütü) gibi uluslararası kuruluşlar ile Maersk, MSC (Mediterranean Shipping Company), CMA CGM ve diğer büyük şirketler, deniz taşımacılığının karbon ayak izini azaltabilecek teknolojilere ve yakıtlara yatırım yapmaktadır. Ve evet, karbon nötr gemiler henüz standart hale gelmemiş olsa da, devam eden gelişmeler ve yeni teknolojilerin benimsenmesiyle deniz taşımacılığının daha çevre dostu ve sürdürülebilir hale gelmesi beklenmektedir. Deniz taşımacılığı için yeşil bir gelecek sadece muhtemel dahilinde değil, aynı zamanda ufukta da görünmektedir.