Dowiedz się, jak zarządzać wagą kontenera, unikać kosztownych błędów i optymalizować logistykę transportu. Waga kontenera znacząco wpływa na koszty transportu i zgodność z przepisami. Ten przewodnik omawia efektywne planowanie załadunku i wymagania regulacyjne przy użyciu EasyCargo.

Transport ładunków wiąże się z kosztami opartymi na wadze. Opłaty za transport są w dużej mierze uzależnione od tonażu, co sprawia, że prawidłowa ocena wagi jest kluczowa dla frachtu morskiego. Nieprawidłowe oszacowanie wagi może prowadzić do odrzucenia kontenerów w portach, nieefektywności logistycznej i strat finansowych.

Firmy transportowe, takie jak MAERSK i Hapag-Lloyd, dostarczają specyfikacje kontenerów, aby pomóc firmom w wyborze odpowiednich kontenerów. Jednak prawidłowy rozkład wagi pozostaje kluczowym wyzwaniem na dokach magazynowych. Złe planowanie załadunku kontenera wpływa nie tylko na wykorzystanie przestrzeni, ale także na ogólne zarządzanie wagą przesyłek.

W 2023 roku obszar kontenerów transportowych Unii Europejskiej przedstawiał zróżnicowany obraz, który doprowadził do wzrostu w transporcie kontenerowym, gdzie tonaż brutto wzrósł o prawie 1 milion do 17 461 237. W 2023 roku średnia wielkość statków zawijających do głównych portów UE wzrosła o 5,2% do nieco ponad 8000 GT w porównaniu z rokiem poprzednim. Patrząc na dekadę od 2013 roku, większość krajów doświadczyła znacznego wzrostu, zwłaszcza Polska, Chorwacja i Hiszpania, choć Łotwa i Finlandia odnotowały spadki. Te kontrastujące trendy w danych podkreślają dynamiczne zmiany wpływające na UE i jej sąsiednie kraje, a także znaczenie wagi kontenera, która wpływa na globalne statystyki i ma wpływ ekonomiczny.

Waga kontenera i zgodność z przepisami

Zadanie załadunku kontenerów nie jest tylko kwestią wyboru dla przewoźników, ale także dużym zadaniem dla firm. Na przykład, zgodnie z najnowszym wydaniem ISO 668, kontenery 20′ powinny mieć maksymalną wagę około 36 000 kg (79 370 funtów). Daje nam to jasne informacje o procesie załadunku i sposobie postępowania z wagą kontenerów. Zapewnia to nie tylko możliwość załadunku ładunku na statki, ale także gwarantuje zgodność z przepisami.

Przed załadunkiem kontenera na statek towarowy, jego waga musi zostać zweryfikowana. Jeśli kontener został wcześniej zważony w innym porcie, może być przeładowany bez ponownego ważenia, pod warunkiem, że terminal został powiadomiony.

Różni dostawcy usług transportowych mogą stosować różne procedury weryfikacji wagi. Zazwyczaj obejmują one dwie metody:

1. Ważenie w pełni zapakowanego kontenera
2. Dodawanie całkowitej wagi ładunku i zawartości oraz porównywanie jej z wagą własną kontenera wskazaną na jego drzwiach

Dokładna ocena wagi kontenerów eksportowych jest kluczowa, a niezapewnienie lub nieprawidłowe oszacowanie tych informacji może prowadzić do znaczących konsekwencji. Oto podział potencjalnych problemów:

• Odpowiedzialność: Nadawca wymieniony na konosamencie przewoźnika morskiego jest wyłącznie odpowiedzialny za dostarczenie zweryfikowanej masy brutto kontenera (VGM), nawet w przypadku kontenerów współładowanych. Spedytorzy „główni” nie mogą polegać na deklaracjach wagi od spedytorów współładujących; muszą zapewnić dokładną weryfikację.
• Zgodność i kwestie prawne: Dokumenty transportowe muszą być podpisane przez upoważnionego przedstawiciela nadawcy i przedłożone kapitanowi statku lub jego przedstawicielowi, zgodnie z wymogami przepisów spedytorów. Załadunek kontenera bez VGM narusza przepisy ISO i przewoźnika.
• Opóźnienia operacyjne i koszty: Brak VGM może wymagać ważenia na miejscu w porcie, potencjalnie powodując opóźnienia. Jeśli terminal nie posiada sprzętu do ważenia, należy zastosować alternatywne (prawdopodobnie bardziej kosztowne) metody, lub kontener zostanie odrzucony do załadunku.
• Procedury terminali i przewoźników: Terminale morskie muszą ustanowić procedury uzyskiwania wagi kontenerów bez VGM. Terminale i przewoźnicy muszą uzgodnić postępowanie w takich sytuacjach, co może prowadzić do komplikacji i opóźnień w procesie transportu.
• Rozmieszczenie ładunku na statku i bezpieczeństwo: Zweryfikowane wagi są niezbędne do dokładnego planowania rozmieszczenia ładunku na statku, zapewniając stabilność i bezpieczeństwo statku. Używanie niezweryfikowanych lub nieprawidłowych wag może zagrozić integralności statku i stwarzać zagrożenie dla bezpieczeństwa.

Czym jest VGM (Zweryfikowana Masa Brutto)?

Wymóg Zweryfikowanej Masy Brutto (VGM) istnieje w celu zabezpieczenia operacji morskich. Nakazuje on, aby nadawcy dostarczali przewoźnikom dokładne wagi kontenerów, zapobiegając tym samym wypadkom spowodowanym nieprawidłowymi deklaracjami wagi, które historycznie prowadziły do znaczących zagrożeń bezpieczeństwa. Zweryfikowana Masa Brutto (VGM) jest obowiązkowym wymogiem dla bezpieczeństwa morskiego, zapewniającym dokładne deklaracje wagi kontenerów.

Zweryfikowana Masa Brutto (VGM) jest obowiązkowym wymogiem dla bezpieczeństwa morskiego, zapewniającym dokładne deklaracje wagi kontenerów.

• Cel: Zapobiega wypadkom spowodowanym nieprawidłowymi wagami.
• Wymóg: Nadawca dostarcza całkowitą wagę kontenera (ładunek, opakowanie, tara) z podpisanym potwierdzeniem.
• Wdrożenie: Wymagane przez wszystkie kraje członkowskie IMO.
• Metody: Ważenie zapakowanego kontenera lub ważenie zawartości i dodanie wagi tary.
• Odpowiedzialność: Nadawca na konosamencie.

Kto jest odpowiedzialny za wagę kontenera?

Pojazdy o ponadnormatywnych wymiarach, szczególnie te przewożące kontenery intermodalne, stanowią poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa drogowego. Nadmierna waga zmniejsza drogę hamowania, destabilizuje pojazdy i przyspiesza degradację dróg. Ponadto niespójne praktyki weryfikacji wagi, takie jak przeważanie i sprzeczne zapisy, powodują niepotrzebne zamieszanie i utrudniają kierowcom przestrzeganie podstawowych przepisów bezpieczeństwa.

Poniżej przedstawiamy krótką listę podmiotów i personelu odpowiedzialnych za wagę kontenera:

Nadawca (Eksporter/Importer/Spedytor): Są odpowiedzialni za stworzenie zgodnej z przepisami deklaracji wagi kontenera (elektronicznej lub drukowanej) i muszą zawsze dostarczać tę deklarację operatorowi transportu drogowego lub kierowcy przed rozpoczęciem podróży kontenera.

Kierowcy: Kierowcom należy zabronić prowadzenia pojazdu przewożącego kontener bez zgodnej z przepisami deklaracji wagi. Muszą zawsze mieć przy sobie kopię deklaracji podczas transportu kontenera.

Operatorzy (Organizatorzy Transportu): Ta osoba musi zapewnić, że kierowcy otrzymają niezbędną deklarację wagi przed rozpoczęciem transportu. Jeśli kontener jest przekazywany innemu przewoźnikowi (drogowemu lub kolejowemu), operator musi dostarczyć deklarację temu kolejnemu przewoźnikowi.

Odbiorca: Nie mogą zachęcać ani tworzyć zachęt do naruszania przepisów dotyczących wagi, wymiarów lub zabezpieczenia ładunku. Odbiorcy są uważani za współwinnych, jeśli wiedzieli lub powinni byli wiedzieć, że:

• Nie dostarczono odpowiedniej deklaracji wagi kontenera.

• Informacje o wadze lub zawartości w deklaracji były fałszywe lub wprowadzające w błąd.

Maksymalna waga dla kontenera 40-stopowego

Ocena wagi kontenerów 40-stopowych zależy od przewoźników ładunków. Kontener uniwersalny 40 ft. jest wszechstronnym rozwiązaniem do transportu różnych rodzajów ładunków, oferując równowagę między lekką konstrukcją a dużą objętością. Kluczowe cechy do rozważenia obejmują:

• Optymalne wymiary: Jest zaprojektowany dla ładunków o ponadnormatywnej wadze do 2,40 m, a jego wymiary wewnętrzne zapewniają dużo miejsca (12 032 mm długości, 2 352 mm szerokości, 2 395 mm wysokości).
• Solidne mocowanie:: Wyposażony w liczne urządzenia mocujące wzdłuż górnych i dolnych szyn wzdłużnych oraz słupków narożnych, każde z dopuszczalnym obciążeniem 1 000 kg, zapewniające bezpieczne mocowanie ładunku.
• Względy wagowe: Kluczowe jest przestrzeganie dopuszczalnych limitów wagi dla transportu drogowego i kolejowego oraz świadomość potencjalnych ograniczeń dotyczących ponadnormatywnej wysokości dla transportu lądowego.
• Pojemność i konstrukcja: Kontener, zbudowany z falistych stalowych ścian i drewnianej podłogi, oferuje ładowność 28 750 kg i objętość 67,7 m³.

Waga kontenera towarowego 20-stopowego

Kontener towarowy 20′ jest wyspecjalizowany do obsługi ciężkich i ponadwymiarowych ładunków. Oferuje on unikalne możliwości załadunku, które należy wziąć pod uwagę:

• Optymalne wymiary: Jest zaprojektowany dla ładunków o ponadnormatywnej wadze do 2,40 m, a jego wymiary wewnętrzne zapewniają dużo miejsca (5 898 mm długości, 2 352 mm szerokości, 2 395 mm wysokości).
• Ciężkie i wysokie ładunki: Ten kontener jest zaprojektowany do transportu gęstych i wysokich przedmiotów. Jego zdejmowany stalowy dach umożliwia załadunek dźwigiem.
• Elastyczny załadunek: Zdejmowany dach i odchylana górna część drzwi ułatwiają załadunek dźwigiem, a sekcje dachu mogą być zabezpieczone wewnątrz dla ładunków o ponadnormatywnej wysokości.
• Wzmocniona wytrzymałość podłogi: Wzmocniona podłoga wspiera operacje wózków widłowych o pojemności przekraczającej normy ISO.
• Bezpieczne mocowanie: Wyposażony w liczne punkty mocowania, w tym narożne i szynowe urządzenia o dużej pojemności, zapewniające stabilność ładunku.
• Względy wagowe: Magazyny są budowane z myślą o ciężkich ładunkach, ale muszą przestrzegać ograniczeń wagowych w transporcie lądowym. Maksymalna ładowność może być wykorzystana tylko wtedy, gdy jest rozłożona na całej powierzchni podłogi.
• Pojemność i konstrukcja: Kontener, zbudowany z falistych stalowych ścian i drewnianej podłogi, oferuje ładowność 28 130 kg i objętość 33,2 m³.

Waga kontenera: planowanie załadunku

Efektywny załadunek kontenera jest krytycznym aspektem logistyki, wpływającym zarówno na bezpieczeństwo, jak i efektywność kosztową. Nieprawidłowy rozkład wagi i nieefektywne rozmieszczenie ładunku mogą prowadzić do znaczących problemów, w tym zagrożeń bezpieczeństwa drogowego, zwiększonych kosztów transportu i opóźnień.

Oto jak taka platforma pomaga w planowaniu załadunku i wagi kontenera:

Efektywne planowanie załadunku

• Umożliwia szybkie wprowadzanie wymiarów ładunku, wagi i innych specyfikacji, generując zoptymalizowane plany załadunku 3D w ciągu kilku sekund.
• Uwzględnia limity wagowe i ograniczenia załadunkowe, takie jak elementy, których nie można układać w stosy.
• Użytkownicy mogą definiować i dostosowywać przestrzenie ładunkowe, umożliwiając precyzyjne planowanie dla różnych typów kontenerów.

Dokładne zarządzanie wagą

• Weryfikuje zgodność rozkładu wagi, aby zapobiec przeciążeniu.
• Zmniejsza błędy wynikające z ręcznych obliczeń.

Ulepszona wizualizacja i kontrola

• Interaktywna wizualizacja 3D umożliwia szczegółową analizę planu załadunku, pozwalając użytkownikom identyfikować problemy z rozkładem wagi.
• Ręczny edytor planu załadunku zapewnia szczegółową kontrolę nad rozmieszczeniem i orientacją ładunku, zapewniając optymalny załadunek i stabilność.

Podsumowanie

Dokładne zarządzanie wagą kontenera jest kluczowe w globalnym przemyśle transportowym. Wpływa zarówno na bezpieczeństwo, jak i efektywność ekonomiczną. Ten raport podkreśla krytyczne znaczenie zgodności ze zweryfikowaną masą brutto (VGM), zobowiązaniami prawnymi i potencjalnymi konsekwencjami nieprawidłowych deklaracji wagi. Tak więc, przechodząc od odpowiedzialności nadawcy do wymogów operacyjnych kierowcy, nie ma wątpliwości, że każdy interesariusz odgrywa ważną rolę w zapewnieniu bezpiecznego i zgodnego z przepisami transportu kontenerów.

Firmy muszą priorytetowo traktować dokładne ważenie, aby zapewnić sprawne i zgodne z przepisami operacje transportowe. Powinny weryfikować tę część działalności i wykorzystywać zaawansowane narzędzia do planowania załadunku. Warto wdrożyć rygorystyczne procesy weryfikacji VGM i zainwestować w oprogramowanie do planowania wysyłek, takie jak EasyCargo. Zastanów się, jak zoptymalizować załadunek kontenera i zapobiec kosztownym opóźnieniom i zagrożeniom bezpieczeństwa. Skontaktuj się z nami lub umów się na bezpłatną konsultację.