Pandemia COVID-19 vs branża logistyki

Powszechna pandemia koronawirusa wyzwała wiele firm na pojedynek. Sporo z nich w porę podejmowała stosowne kroki, aby zachować ciągłość działania. Część firm dotknął kryzys, ale wystarczająco dobrze sobie radziły, by przetrwać. Niestety nie zabrakło firm, które poległy w walce, ogłaszając upadłość. W dzisiejszym poście rzucimy okiem na to, jak sektor polskiej logistyki dawał - a właściwie daje - sobie radę w czasie pandemii COVID-19.

Wychodzimy z założenia, że wszystko ma swoje wady i zalety - w tym przypadku nie jest inaczej. Można powiedzieć, że pandemia umożliwiła szansę na rozwój przede wszystkim firmom logistycznym obsługującym e-commerce. Ściślej mówiąc - branża ta skorzystała nie tyle na pandemii samej w sobie, co głównie na rozwoju e-commerce. W 2020 r. udział rynku handlu internetowego w Polsce wzrósł o 31,4% w stosunku do 2019 roku. Jest to najwyższy wzrost w kraju nad Wisłą, jaki odnotowano od kilkunastu lat. Gorzej prezentuje się sytuacja handlu detalicznego.

Więcej
Ceny za roczną licencję na oprogramowanie planujące załadunek

W pierwszej części omówiliśmy funkcje, jakie oferują poszczególne aplikacje do załadunku kontenerów i samochodów ciężarowych. W drugiej części rozmawialiśmy o doświadczeniach, jakie czekają na użytkownika podczas korzystania z tych programów. Dziś przyjrzymy się cenom poszczególnych programów i sprawdzimy, czy mają one dostępną darmową wersję próbną i czy taka wersja próbna ma jakieś ograniczenia.

Lista wszystkich testowanych aplikacji wraz z linkami do ich stron internetowych znajduje się na końcu tego artykułu.

Więcej

Nowoczesny układ aplikacji

W pierwszej części omówiliśmy funkcje, jakie posiadają poszczególne aplikacje do załadunku kontenerów i ciężarówek. Dziś ocenimy łatwość obsługi i jakość obliczeń, sprawdzimy, czy programy mają wersję mobilną i czy są dostępne online. Jeśli bardziej interesują Cię ceny, możesz przejść do trzeciej części naszej mini-serii.

Lista wszystkich testowanych aplikacji wraz z linkami do ich stron internetowych znajduje się na końcu tego artykułu.

Więcej
Aplikacja EasyCargo

Na początku tego roku rozpocząłem pracę w EasyCargo na stanowisku business developer. Moim zadaniem jest m.in. poszukiwanie nowych partnerów do współpracy oraz identyfikacja obszarów, w których moglibyśmy znaleźć nowych klientów. Aby wykonywać tę pracę, uważam, że kluczowe jest poznanie mocnych i słabych stron produktu oraz zrozumienie jego działania w porównaniu z konkurencją.

Dlatego przez pierwsze kilka tygodni szukałem innych programów do planowania załadunków, które są konkurencją dla EasyCargo i testowałem ich wersje próbne. Interesowała mnie m.in. cena aplikacji, intuicyjność i prostota obsługi, jakość obliczeń, ilość języków, w których programy są dostępne itd. Wszystko zapisałem w tabeli. Później byłem w stanie określić, dla których klientów EasyCargo jest odpowiednie i którzy klienci mają takie potrzeby, które prawdopodobnie zostałyby lepiej zaspokojone przez konkurencję.

Więcej
Nowy, największy kontenerowiec na świecie HMM Algeciras

Nie minęło nawet pół roku odkąd opublikowaliśmy artykuł o największym kontenerowcu świata MSC Gülsün, a informacje w nim zawarte są już nieaktualne. Stąd szybka, mała aktualizacja z naszej strony.

MSC Gülsün nie nacieszył się zbyt długo swoim statusem króla kontenerowców. Już po dziesięciu miesiącach od ukończenia budowy, pracownicy południowokoreańskiej stoczni Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering zakończyli budowę nowego statku, HMM Algeciras, który następnie został przekazany właścicielom dziewiątej co do wielkości kontenerowej linii żeglugowej na świecie, firmie HMM (dawniej znanej jako Hyundai Merchant Marine).

Więcej
Willa wykonana z kontenerów transportowych z widokiem na jezioro Travis w Teksasie, USA

W pierwszej części tej trzyczęściowej miniserii o kontenerach morskich cofnęliśmy się w przeszłość, opowiadając historię kontenerów morskich. W drugiej części opisaliśmy najczęściej używane rodzaje kontenerów morskich i ich zastosowania. W dzisiejszym artykule, ostatniej części skupimy się na zastosowaniu kontenerów, jednak tym razem spojrzymy na to z drugiej strony - przyjrzymy się najbardziej unikalnym zastosowaniom kontenerów intermodalnych.

Chociaż nie ma oficjalnych statystyk, szacuje się, że jest ponad 14 milionów wyrzuconych kontenerów i każdego dnia przybywa ich coraz więcej. Podczas gdy metalowe części kontenerów są zaprojektowane tak, aby wytrzymać ponad 30 lat, powodem, dla którego przewoźnicy wyrzucają kontenery jest podłoga ze sklejki. Dla przewoźnika musi ona być w idealnym stanie, ponieważ musi po niej jeździć wózkiem widłowym. Jednak podłoga w lekko zużytym stanie nie przeszkadza ludziom w budowaniu z niej różnych produktów. Nie każdy musi jeździć po niej wielotonowym wózkiem.

Więcej
20-stopowy (po lewo) i 40-stopowy kontener do suchego przechowywania

W pierwszej części trzyczęściowej miniserii o kontenerach morskich przenieśliśmy się do przeszłości, opowiadając historię kontenerów morskich. W drugiej części przyjrzymy się najczęściej spotykanym typom kontenerów intermodalnych i ich zastosowaniu.

Są to najczęściej używane kontenery na świecie. Najbardziej powszechny z nich to kontener 40-stopowy (o długości ok. 12 m), a następnie 20-stopowy (o długości ok. 6 m). Oba mają szerokość 8 stóp (ok. 2,4 m) i wysokość 8 stóp 6 cali (ok. 2,6 m). Posiadają one dwuskrzydłowe drzwi z jednej strony, a na ścianach bocznych przy górnym krawędziach znajdują się otwory, które pomagają w wentylacji.

Więcej