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La forma en que hacemos hoy los negocios está estrechamente relacionada en cómo nos apoyamos con la tecnología. 

La externalización de nuestros procesos es pieza fundamental para el crecimiento y la salud de nuestras empresas y de la economía. Por lo que a la hora de hacer una tercerización debemos tener en consideración estos tres factores para asegurar el éxito. Excelente comunicación con el Operador Logístico en el nivel gerencial, administrativo y operativo; Contratos explícitos y exhaustivos; y Métricas sencillas de obtener y objetivos mensurables.

En el pasado, los productos solían enviarse a granel. En pocas palabras, la gente literalmente arrojaba bolsas con papas, barriles de vino o cajas de madera con armamento de varias dimensiones en un carro tirado por caballos. Más tarde cambiaron carro por el camión. Luego se dirigían a la estación de tren más cercana, donde debían descargar y cargar la carga en un vagón de ferrocarril. Después de eso, el tren transportaba las mercancías al puerto más cercano, donde debían estibar en un barco. Finalmente, al llegar al puerto de destino, repetir todo el proceso en orden inverso.

Este sistema tenía muchas desventajas. Manejar cargas no estandarizadas con muchas dimensiones consumía mucho tiempo y personal, la capacidad (especialmente de los buques) estaba lejos de ser utilizada de manera óptima, la carga no estaba lo suficientemente asegurada, lo que representaba un alto riesgo de pérdida o daño, especialmente durante tormentas en el mar. Y como los bienes no estaban suficientemente afianzados, facilitaban el trabajo para los ladrones.

Cargar un contenedor parece una tarea relativamente fácil. Sin embargo, una vez que se da cuenta de cuántos problemas legales y de seguridad hay que seguir, las cosas se complican un poco.

En primer lugar, debe cumplir con todos los requisitos legales y de seguridad. Los camiones tienen una carga máxima permitida, que no se puede exceder. Y no solo es la carga máxima total para los camiones, sino que también cada eje tiene su propio límite de carga máximo. Incluso la diferencia de peso entre el lado izquierdo y derecho del eje, no puede diferir mucho para mantener una conducción óptima. En caso de que no conozca los requisitos legales, sustancialmente, corre el riesgo de una multa.

La tendencia al uso del transporte marítimo es muy notoria. La presión que ejercen los precios y la creciente competencia, obligan a los transportistas a construir barcos de carga cada vez más grandes, utilizando la economía de escala. Y no solo eso. Además, las nuevas regulaciones ecológicas respaldan este tipo de desarrollo, ya que cuanto más grandes son los portacontenedores, menor consumo de combustible y por lo tanto menor producción de CO2 por TEU (unidad equivalente de contenedor de veinte pies).

Por lo que regularmente cada año hay un nuevo buque portacontenedores más grande. Por hoy, el buque portacontenedores más grande del mundo es el MSC Gülsün con sus enormes 23.756 TEU en filas de 24. Solo para darle una idea, según el orgulloso propietario de MSC Gülsün, Mediterranean Shipping Company (MSC) con sede en Suiza, el barco puede transportar 8.35 millones de hornos de microondas o 47.512 automóviles. O sea, se necesitaría 1.358 Boeing 747 o 14.072 camiones para mover la misma cantidad de carga.