Trạm Hàng hóa Container (CFS) là gì và Hoạt động như thế nào?

Vận chuyển container chưa đầy hàng đồng nghĩa với việc bạn phải trả tiền cho không gian không sử dụng. Trạm hàng hóa container (CFS) giúp tránh điều này bằng cách cho phép các lô hàng nhỏ hơn chia sẻ cùng một container. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ giải thích CFS là gì, hàng hóa được xử lý như thế nào tại đó, và sự khác biệt so với bãi container (CY).

Trạm Hàng hóa Container (CFS) là gì?

Trạm hàng hóa container là cơ sở logistics nơi hàng hóa được tiếp nhận, kiểm tra, phân loại, lưu kho tạm thời và xếp vào container để xuất khẩu, hoặc được dỡ ra khi nhập khẩu. CFS chủ yếu xử lý các lô hàng LCL (hàng lẻ), những lô hàng không đủ lớn để lấp đầy một container và do đó phải chia sẻ không gian với các lô hàng khác.

CFS thường là nhà kho tại hoặc gần cảng, nhưng cũng có thể nằm sâu trong nội địa, chẳng hạn gần ga đường sắt. Các cơ sở này thường do các công ty gom hàng (doanh nghiệp kết hợp hàng hóa từ nhiều khách hàng vào container chung) và đại lý giao nhận vận tải, cũng như các hãng tàu hoặc nhà khai thác cảng vận hành.

CFS không phải là kho thông thường nơi hàng nằm hàng tháng, cũng không phải bãi chứa container đã niêm phong. Hàng hóa được xử lý tích cực tại đây: đếm kiện, kiểm tra, phân loại, xếp vào hoặc dỡ ra khỏi container. Lưu kho thường là ngắn hạn, trước khi xếp hàng và khởi hành, hoặc trong khi chờ nhận hàng.

Để dễ theo dõi, dưới đây là bảng thuật ngữ và chữ viết tắt hữu ích:

• LCL (Less than Container Load – Hàng lẻ): Lô hàng không lấp đầy một container và chia sẻ không gian với các lô hàng khác.
• FCL (Full Container Load – Hàng nguyên container): Toàn bộ container dành riêng cho một chủ hàng.
• Consolidation (Gom hàng): Kết hợp hàng hóa từ nhiều chủ hàng vào một container chung.
• Deconsolidation (Tách hàng): Phân chia hàng hóa trong container thành các lô riêng lẻ sau khi dỡ hàng.
• Stuffing/Stripping (Xếp/Dỡ hàng): Xếp hàng vào container / dỡ hàng ra khỏi container.
• CY (Container Yard – Bãi container): Khu vực tại cảng hoặc cảng nội địa nơi container được lưu kho và di chuyển như những đơn vị hoàn chỉnh.

Tại sao Trạm Hàng hóa Container chủ yếu được dùng cho Hàng lẻ (LCL)?

Hãy xem một ví dụ. Tưởng tượng ba nhà bán lẻ trực tuyến nhỏ tại Mỹ. Một bán đồ dùng nhà bếp, một bán dụng cụ thể thao, và một bán nhạc cụ. Cả ba đều có khách hàng tại Liên minh Châu Âu (EU) và cần gửi hàng đến đó: hai pallet từ nhà bán lẻ thứ nhất, một pallet từ nhà thứ hai, và ba pallet từ nhà thứ ba, tổng cộng sáu pallet. Một container 40 feet tiêu chuẩn (dài khoảng 12 mét) có thể chứa khoảng 20 pallet hoặc hơn. Không nhà bán lẻ nào có đủ hàng để lấp đầy container.

Nếu mỗi nhà bán lẻ đặt riêng một container, họ sẽ phải trả tiền vận chuyển cho phần không gian trống. Vì vậy, họ chia sẻ một container.

Trên thực tế, một đại lý giao nhận hoặc công ty gom hàng sẽ thu xếp việc này bằng cách thu gom hàng từ nhiều khách hàng và cung cấp dịch vụ vận chuyển container chung. Mỗi khách hàng trả tiền theo thể tích hoặc trọng lượng lô hàng của mình, thay vì thuê nguyên một container. Lô hàng chia sẻ container vì không đủ để lấp đầy được gọi là LCL.

Ngược lại là FCL: toàn bộ container dành cho một chủ hàng.

Hãy nghĩ LCL và FCL giống như xe buýt: bạn mua một chỗ khi đi một mình (LCL), nhưng thuê nguyên xe cho chuyến tham quan của trường (FCL).

Nhưng container chung không tự xếp hàng, và hàng hóa trong đó không tự phân loại ở đầu kia. Đó là lúc CFS phát huy vai trò.

CFS Hoạt động như thế nào?

Quay lại ví dụ trên. Tại một cảng ở Mỹ, hàng hóa từ cả ba nhà bán lẻ đến CFS. Nhân viên tiếp nhận, kiểm tra, rồi xếp tất cả vào một container, đóng cửa và niêm phong. Container vượt đại dương như một đơn vị duy nhất và thường được giữ nguyên niêm phong trong suốt hành trình. Tại cảng châu Âu, container được đưa đến một CFS khác, mở ra và phân loại hàng theo người nhận.

Lô hàng cho nhà phân phối ở Đức đi một hướng, đơn hàng cho cửa hàng trực tuyến ở Ba Lan đi hướng khác, và lô hàng cho kho ở Séc đi hướng thứ ba. Mỗi lô được vận chuyển bằng xe tải hoặc chuyển phát đến người nhận. Nói đơn giản, các lô hàng tập hợp tại một CFS trước hành trình và chia tay tại một CFS khác sau đó.

Chia sẻ container cũng có nhược điểm. Hàng hóa được xử lý nhiều lần hơn, làm tăng nhẹ nguy cơ hư hỏng. Thời gian vận chuyển cũng thường lâu hơn FCL vì các lô hàng cần được gom lại trước khi khởi hành và tách ra tại điểm đến. Phần mềm lập kế hoạch xếp hàng như EasyCargo có thể giúp các công ty giao nhận nâng cao hiệu quả gom hàng.

Quy trình Xuất khẩu

Dưới đây là những gì xảy ra với lô hàng tại CFS trước khi khởi hành:

1. Giao hàng đến CFS: Chủ hàng hoặc đơn vị vận chuyển giao hàng trước thời hạn cắt hàng của CFS. Đối với hàng LCL, thời hạn này thường sớm hơn FCL vì việc gom nhiều lô hàng mất thêm thời gian.
2. Tiếp nhận và kiểm tra: Nhân viên CFS kiểm tra số kiện, kích thước, trọng lượng, tình trạng bao bì, nhãn mác và đối chiếu hàng hóa với chứng từ.
3. Lưu kho tạm thời và phân loại: Các lô hàng chờ gom hàng, được nhóm theo cảng đích để hàng cùng hướng có thể đi chung một container.
4. Gom hàng: Các lô hàng được xếp vào container chung. Khi lập kế hoạch sắp xếp hàng trong container, cần tính đến trọng lượng, kích thước, độ dễ vỡ và thứ tự dỡ hàng. Tùy theo cách tổ chức lô hàng, kế hoạch xếp hàng có thể do công ty gom hàng, nhà khai thác CFS hoặc bên có trách nhiệm khác lập.
5. Chèn lót và niêm phong: Hàng hóa được chèn lót để tránh xê dịch, container được đóng và niêm phong.
6. Chuyển đến cảng: Container đã xếp hàng được chuyển đến bãi container (CY) của cảng, nơi chờ xếp lên tàu.

Mẹo thực tế: CFS có thể đo lại và cân lại hàng khi tiếp nhận. Sai lệch so với số liệu bạn khai báo có thể ảnh hưởng đến giá cước, vì vậy kích thước và trọng lượng chính xác giúp tiết kiệm thời gian và tiền bạc.

Quy trình Nhập khẩu

Điều gì xảy ra khi hàng đến điểm đích?

1. Chuyển đến CFS: Sau khi container được dỡ khỏi tàu, nó được chuyển từ CY của cảng đến CFS.
2. Tiếp nhận và kiểm tra: Nhân viên kiểm tra niêm phong và tình trạng container, có thể chụp ảnh để ghi lại tình trạng.
3. Mở và dỡ hàng: Container được mở ra và dỡ hàng, các lô hàng riêng lẻ được tách theo người nhận.
4. Phân loại và kiểm tra: Các lô hàng được phân loại theo người nhận và chứng từ vận chuyển, kiểm tra số kiện và ghi nhận hư hỏng hoặc sai lệch.
5. Thủ tục hải quan: Kiểm tra hải quan và các thủ tục liên quan có thể được xử lý tại CFS.
6. Lưu kho tạm thời: Lô hàng chờ nhận trong thời gian miễn phí lưu kho – khoảng thời gian được lưu tại cơ sở mà không mất phí. Phí lưu kho áp dụng sau khi hết thời gian này.
7. Giải phóng hàng: Người nhận hoặc đơn vị vận chuyển của họ lấy hàng, và hàng hóa tiếp tục đến nhà phân phối hoặc khách hàng cuối.

Mẹo thực tế: Theo dõi thời gian miễn phí lưu kho và chuẩn bị sẵn chứng từ cùng phương tiện vận chuyển tiếp theo. Mỗi ngày phát sinh thêm có thể dẫn đến chi phí không cần thiết.

Bạn có thể hình dung hành trình của một lô hàng LCL qua bảy điểm dừng:

Chủ hàng → CFS → CY → Tàu → CY → CFS → Người nhận

Báo giá của các công ty giao nhận và chứng từ vận chuyển có thể dùng các thuật ngữ khác nhau để chỉ nơi hãng vận chuyển tiếp nhận và giao hàng:

• CY/CY: Thường dùng cho lô hàng FCL với một chủ hàng và một người nhận, container nguyên được bàn giao tại CY ở cả hai đầu.
• CFS/CFS: Quy trình LCL như mô tả ở trên, hàng được gom tại CFS xuất phát và tách ra tại CFS đích.
• CFS/CY: Từ LCL sang FCL, hàng từ nhiều nhà cung cấp được gom vào một container tại CFS cho một người nhận duy nhất, người này nhận nguyên container tại CY đích.
• CY/CFS: Từ FCL sang LCL, một chủ hàng gửi nguyên container, được tách thành các lô riêng lẻ cho nhiều người nhận tại CFS đích.

Các Chức năng Khác của CFS: Xử lý Hàng, Lưu kho và Hỗ trợ Hải quan

Ngoài gom hàng và tách hàng, CFS còn cung cấp các dịch vụ khác giúp hàng hóa lưu thông thông suốt, bao gồm:

• Xử lý hàng hóa trong quá trình tiếp nhận và phân loại, đôi khi bao gồm đặt pallet, đóng gói lại hoặc dán nhãn.
• Lưu kho ngắn hạn giữa tiếp nhận và xếp hàng, hoặc giữa dỡ hàng và nhận hàng.
• Hỗ trợ hải quan, tùy theo cơ sở và quy định địa phương.

Dịch vụ khác nhau tùy từng cơ sở, vì vậy hãy kiểm tra với đại lý giao nhận hoặc nhà khai thác CFS của bạn.

CFS vs. Bãi Container (CY): Sự khác biệt là gì?

Phân biệt đơn giản nhất: CFS xử lý những gì bên trong container, còn CY xử lý nguyên container. Hãy nghĩ CY như bãi đậu xe lớn cho container và CFS như kho phân loại hàng hóa bên trong chúng. Cả hai cơ sở có thể nằm tại cùng một cảng và phối hợp với nhau.

Đối với xuất khẩu, hàng di chuyển từ CFS đến CY rồi lên tàu; đối với nhập khẩu, từ tàu đến CY rồi sang CFS. Sự khác biệt nằm ở chức năng, không nhất thiết là vị trí.

Dưới đây là so sánh nhanh:

Làm thế nào để Tận dụng Tối đa Không gian Container?

Mỗi ngày, CFS đối mặt với một trò chơi Tetris khổng lồ. Các lô hàng với kích thước và trọng lượng khác nhau từ nhiều chủ hàng khác nhau cần vừa khít vào một container, an toàn và theo thứ tự giúp dỡ hàng dễ dàng hơn. Mỗi mét khối không gian đều tốn tiền. Một kế hoạch xếp hàng tốt do đó ảnh hưởng đến chi phí vận chuyển, an toàn hàng hóa và sự suôn sẻ của quá trình tách hàng.

Kế hoạch xếp hàng cần tính đến kích thước và trọng lượng lô hàng, khả năng xếp chồng, phân bổ trọng lượng trong container, thứ tự dỡ hàng và chèn lót hàng hóa. Điều này hữu ích cho các công ty gom hàng và đại lý giao nhận kết hợp lô hàng trong container chung, nhà xuất khẩu đang cân nhắc giữa LCL, FCL hoặc tự xếp container, và các công ty thu gom hàng từ nhiều nhà cung cấp (CFS/CY).

Đó chính xác là điều phần mềm lập kế hoạch xếp hàng của chúng tôi được thiết kế để làm. Nhập kích thước và trọng lượng hàng hóa, bạn sẽ nhận được kế hoạch xếp hàng với chế độ xem 3D chỉ trong vài giây. Bạn có thể nhóm các lô hàng theo điểm đến và lên kế hoạch thứ tự xếp hàng để dỡ hàng dễ dàng hơn. EasyCargo cũng kiểm tra phân bổ trọng lượng.

Dù bạn gom hàng, tự xếp container nguyên hay xử lý nhiều loại hàng khác nhau, việc biết trước bao nhiêu hàng có thể vừa và cách sắp xếp luôn mang lại lợi ích. Dùng thử EasyCargo miễn phí 10 ngày và lên kế hoạch lô hàng tiếp theo của bạn trực tuyến một cách dễ dàng.