Blog

HMM Algeciras – Nou vaixell més gran del món Lukáš Polame | 2. set. 2020

Fa gairebé mig any que vam escriure un article al nostre blog sobre el vaixell de càrrega més gran del món, el MSC Gülsün. En aquest article us brindem una ràpida actualització.

MSC Gülsün no va gaudir del seu lloc com el més gran dels portacontenidors ni tan sols un any. Deu mesos després de la seva finalització, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering va lliurar el nou vaixell HMM Algeciras que van lliurar en mans del seu amo, el novè transportista mundial – la companyia HMM (abans coneguda com a Hyundai Merchant Marine).

Més

6 usos inusuals dels contenidors de transport Lukáš Polame | 15. jul. 2020

A la primera secció d'aquesta minisèrie sobre contenidors de transport, vam fer un viatge pel camí de la memòria, parlant de la història dels contenidors de transport. A la segona part, descrivim els tipus de contenidors de transport més utilitzats i els seus usos. A l'última part d'avui també ens centrarem en l'ús de contenidors, però aquesta vegada ho farem des de l'altre extrem: veurem els usos més estranys dels contenidors intermodals.

Tot i que no hi ha estadístiques oficials, s'estima que hi ha més de 14 milions de contenidors rebutjats i que aquesta xifra incrementa cada dia. Tot i que les parts metàl·liques dels contenidors estan dissenyades per durar més de 30 anys, la raó principal per la qual els transportistes descarten els contenidors és el deteriorament del terra de fusta contraxapada. El terra ha d'estar en perfectes condicions per conduir el muntacàrregues sobre ell. Tot i això, el pis en condicions lleugerament usades no impedeix que les persones donin un altre ús al contenidor. No tothom necessita conduir una grua de diverses tones sobre ell.

Més

Tipus de contenidors de transport (i quin triar) Lukáš Polame | 11. juny 2020

En la primera part de la minisèrie de tres parts sobre contenidors marítims, vam fer un viatge pel camí de la memòria, parlant de la història dels contenidors marítims. En la segona part, vam donar un cop d’ull als tipus més comuns de contenidors intermodals i perquè s’utilitzen.

Aquests corresponen als contenidors més utilitzats en el món. El més comú és un contenidor de 40 peus (12,19 metres), seguit de 20 peus (6,05 metres). Ambdós tenen 2,43 metres d’amplada i 2,59 metres d’amplada i 2,59 metres d’alt. A més, tenen portes de doble ala per un costat, i forats en les parets laterals per les vores superiors per ajudar a la ventilació.

Més

Història dels contenidors d’enviament Lukáš Polame | 6. maig 2020

En el passat, els productes solien enviar-se a granel. En poques paraules, la gent literalment llençava bosses amb patates, barrils de vi o caixes de fusta amb armament de diverses dimensions en un carro tirat per cavalls. Més tard van canviar carro pel camió. Després es dirigien a l'estació de tren més propera on havien de descarregar i carregar la càrrega en un vagó de ferrocarril. Després, el tren transportava les mercaderies al port més proper, on havien d'estibar en un vaixell. Finalment, en arribar al port de destinació, es repetia tot el procés en ordre invers.

 

Més

6+2 Aplicacions essencials per al teletreball i no només per a la quarantena Lukáš Polame | 15. abr. 2020

Els desafortunats esdeveniments de les últimes dues setmanes han causat problemes a moltes empreses. I encara que per a moltes botigues físiques encara és una necessitat, hi ha moltes empreses les quals els seus empleats poden treballar totalment o almenys parcialment des de casa seva.

L’únic que necessiten és un ordinador portàtil (i a vegades ni tan sols això) i connexió a Internet. La situació actual ha obligat inclús a aquelles empreses, que no solien ser amigables amb l’oficina a casa, a reavaluar el seu enfocament i trobar ràpidament una solució sobre com permetre que les seves operacions s’executin de forma remota.

Més

Com carregar un camió Lukáš Polame | 24. març 2020

Carregar un contenidor sembla una tasca relativament fàcil. No obstant això, un cop un s'adona de quants problemes legals i de seguretat cal seguir, les coses es compliquen una mica.

En primer lloc, ha de complir tots els requisits legals i de seguretat. Els camions tenen una càrrega màxima permesa, que no es pot excedir. I no solament és la càrrega màxima total per als camions, sinó que també cada eix té el seu propi límit de càrrega màxima. Fins i tot la diferència de pes entre el costat esquerre i dret de l’eix, no pot diferir massa per mantenir una conducció òptima. En cas que no conegueu els requisits legals, substancialment, corre el risc d'una multa.

Més

13 pàgines web amb notícies de logística que hauries de seguir Lukáš Polame | 11. març 2020

Si treballa en la indústria de la logística sap que hi ha moltes coses que succeeixen cada dia en aquest camp. I per a mantenir-se al dia, necessita veure les notícies més importants. Per ajudar-lo i continuar informant, li mostrem les 13 millors pàgines de logística.

 

Més